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共享单车问世以后，在北上广深的许多大学可以看到，大学生购买自行车的人少了，使用共享单车的人增加了，这对于用较少的物质拥有满足增长的服务需求是有利的，符合生活效用满足要与物质消耗脱钩的要求。然而，共享单车的发展，只有商业模式的创新，没有制造模式的创新是不够的。如果资本把它当作逐利风口，催生过度投放，乃至造成“共享垃圾”，那么就与共享经济的初心相违背了。

在交流中，一位业内人士指出，部分运营直聘平台的互联网企业，在过度追求野蛮生长的过程中，还是忽略了准入门槛、初筛（匹配）制度的建立，忽视了审核机制的重要性。部分平台对于账户的查封规则，也仅限于违规向求职者收费这一类。这种粗狂式管理，就使得很多别有用心的机构、团队或个人有机可乘，发布虚实难分的信息，让原本良性发展的直聘平台隐藏巨大风险，影响了直聘类应用的可信度。

为什么是印度印度目前是全球第二大发展中国家，中产阶级的规模正处在迅速扩大的过程中。当地消费者对科技产品愈加强烈的需求催生其成为仅次于中国的第二大智能手机市场。在本土品牌和中国品牌进入之前，印度手机市场一直受到国际品牌的垄断，更多品牌之间的良性竞争，能给当地消费者更丰富的选择。

新能源汽车的电动化、网联化、智能化需要大量跨界的技术和企业的参与。一些互联网公司和电子信息公司较早地大跨度参与，使我国电动汽车较早地引进了信息化、智能化的因素，这也是我国电动汽车越来越被更多消费者青睐的一个重要原因。另外，新的创业者，特别是互联网出身的创业者踊跃参与，形成了一股“造车新势力”，这已成为有别于其他国家的一大特色。不同基因的创业者对未来汽车的理解不同、定义不同，对未来生产和经营方式也有不同的考虑。总体上看，新创业者的涌入丰富了人们的想象，开阔了思路，带来了新的技术，对传统车企也是一种倒逼和促进。

殷勇表示，通过北京的试点，集中在全市域和服务领域推动开放改革，一定能够为包括深圳在内的有关城市发展服务业探索一些有益的经验，提供一些有益的借鉴。北京的服务业开放和深圳的开放探索包括自贸区、大湾区的建设，是一种互补互鉴的关系，共同服务于整体的中国对外开放战略安排。

广电系野望签约仪式上，国家广电总局方面透露，未来将进一步拓展有线网络的发展空间，深入推进体制、机制、业态、服务创新，加快形成以视听业务为主体的全媒体综合信息内容服务体系，积极构建全新的“智慧广电+”生态链，延伸拓展政用、商用、民用功能，在差异化竞争中实现弯道超车。